Offshore UAS Technical Pilot · Ispezioni pale eoliche offshore nel Mare del Nord · Istruttore BVLOS validato ENAC-EASA
Sono Andrea Marcone, Istruttore di Pilotaggio UAS. Piloti droni da oltre 14 anni ed ho oltre 15.000 ore all'attivo in operazioni Italia / Estero. In questo sito il linguaggio sarà sempre comprensibile e diretto, quasi come se io e te fossimo di fronte "in persona".
Sei quì perché cerchi informazioni su come diventare Pilota di droni?
Sei quì perché nel web c'è tanta "spazzatura" e sei più confuso di prima?
Sei nel posto giusto:
QUI' troverai solo informazioni SERIE, linguaggio chiaro, zero sensazionalismi, zero complottismi, zero stupidaggini.
Pilotare i droni (UAS) è una cosa seria - anche quando si sta in aria per hobby.
Io dal primo giorno, come pilota e divulgatore, ho scelto la strada della concretezza e della serietà. Grazie a quello ed alla COSTANZA sono oggi uno tra i riferimenti principali in operazioni di aziende mondiali, ANCHE SE SONO QUASI SCONOSCIUTO sui social.
Se uno è sconosciuto sui social, non esiste !
I social sono frequentati da chi "non ne ha un'idea". Il management aziendale secondo te davvero sta sui social? Le aziende i talenti LI CERCANO IN ALTRI MODI !
Io Piloto droni e faccio istruzione teorica e pratica di pilotaggio UAS da oltre 14 anni. Ho iniziato un po' come te, però ho studiato tanto e mi sono addestrato tantissimo ogni giorno... ed ora più volte l'anno lavoro all'estero: faccio ispezioni offshore con grossi droni in parchi eolici Mare del Nord. Le mie operazioni sono spesso tra grandi maree, meteo severo, forti correnti marine, venti sostenuti etc... e si capisce subito che non sono lavori da 200€ al giorno...
Il mondo dei droni - il grande inganno.
Tempo fa per diventare "piloti droni" si dovevano superare esami teorici e pratici con ESAMINATORI DELL'ENAC, ed era tutto costosissimo. Io nasco in quel tempo, sono "old school".
Da alcuni anni entrare nel "mondo droni" è cambiato: adesso è tutto semplice, e questo è un bene. Uno dei grossi limiti, che si scopre quando si arriva a lavori seri, è che in molti scenari operazioni l'uso del GPS viene addirittura DISATTIVATO PER PROCEDURA OPERATIVA; in giro, invece, si insegna a pilotare solo col GPS e automatismi accesi.
Le TANTE sfaccettature dell'inganno.
1) Tantissimi "istruttori e personaggi social" insegnano a pilotare col GPS ed automatismi perché TUTTO deve sembrare semplice, il corso deve durare MENO possibile, il "pilota" deve sentirsi subito un superman senza faticare.
E' TUTTO FINTO... serve solo a far pagare poco perché si insegna poco, i corsi durano poco così ci li frequenta un sacco di gente, e chi li promuove "fa tanti soldi sui grandi numeri", ma è molto probabile che in nemmeno quegli istruttori sappiano pilotare o ADDESTRARE addestrare senza assistenze al pilotaggio.
2) Ecco il cortocircuito: tutto viene spacciato come facilissimo In realtà I LAVORI BEN PAGATI RIMANGONO COMPLESSI e il tipico "dronista GPS ed automatismi" poi NON SARA' in grado di affrontare né difficoltà le emergenze.
Fidati: i clienti e le aziende serie ti pagheranno perchè TU E NON LORO ti prenderai addosso le difficoltà e le conseguenze legali. Se una persona si presenta usando parole come "patentino" quelle realtà capiscono immediatamente di aver di fronte un dilettante/amatore e non un professionista. Risultato? Chi parla di "patentino" viene pagato "un soldino" col solito "dai, così ti fai conoscere e farai altri lavori"... che però saranno pagati di nuovo un soldino.
Quel cortocircuito è la TUA ARMA VINCENTE. Puoi SCEGLIERE di formarti con me perchè:
1: il mercato professionale esiste, ma è riservato a professionisti davvero preparati e che hanno a cuore la sicurezza
2: il mercato invece paga pochissimo i dilettanti ed i furbetti: nessun cliente SERIO vuole un drone se poi può diventa un rischio in operazioni
3: il "dronista" respinto crede SBAGLIANDO che non trova clienti perché non ha il drone ultimo modello,, compra l'ultimo modello e rimane ancora senza clienti.
4: la verità è che al cliente NON interessa con COSA fai il lavoro; gli interessa UN RISULTATO ECCELLENTE E LA SICUREZZA IN OPERAZIONI
5: quindi guadagnano "soldi veri" solo i POCHI piloti che investono con intelligenza in una preparazione davvero seria. Un istruttore come me ti insegnerà non solo a pilotare, ma anche a reggere lo stress, a gestire correttamente le emergenze, a rimanere aggiornato, a curare i dettagli etc, in modo che TU trasmetterai PROFESSIONALITA' fin dal primo istante E FARAI TERRA BRUCIATA CONTRO LA CONCORRENZA.
Io stesso studio ancora ogni giorno e raccolgo evoluzioni e sfide. Di recente sono stato Trainee Flight Monitor per Amazon Prime Air e sono stato validato pilota BVLOS in UAS Medical Transport.
La scelta è tua.
Puoi continuare a formarti con chi vuoi, oppure puoi farlo con me. Avrai a tua disposizione il valore delle mie oltre 15.000 ore di missioni, in contesti come quello di sopra - operazioni GPS-denied. In parole più semplici significa che imparerai da chi opera da vari anni, in sicurezza, in operazioni dove i sistemi di navigazione satellitare e i sensori non funzionano o vengono disattivati obbligatoriamente durante specifiche fasi della missione. Le mie operazioni sono in tutta l'area EMEA (Europe, Middle East and Africa), e più in particolare nelle infrastrutture eoliche offshore del Mare del Nord.
Se non hai le idee già chiarissime ti aiuto io. Ho creato ALCUNI pacchetti formativi per supportare la TUA CRESCITA come pilota droni/UAS. Ho calibrato in modo ragionevole il loro costo, così chiunque vuole può cogliere l'opportunità senza troppo sforzo.
"Benvenuto, porta solo te stesso - PENSO A TUTTO IO."
"Il valore della parte pratica di questo corso è nella formazione UN allievo UN istruttore. Non stai comprando ore volo... stai creando DA SUBITO valore concreto PER TE. Imparerai non solo manovre, ma il vero e proprio "mindset aeronautico" di chi vola dove i sistemi automatici vengono spenti per protocollo e il pilota diventa l'unica garanzia di sicurezza."
"Per te che hai già un Attestato, ma vuoi PERFEZIONARE il tuo pilotaggio con DRONI ENTRO i 900G"
Le lezioni INDIVIDUALI hanno un valore INESTIMABILE. Alcuni esempi di quello che potremo raggiungere assieme:
Alto perfezionamento nel pilotaggio
Qualsiasi rotta di volo o manovra eseguita perfettamente sin dalla prima esecuzione
Recuperare il drone SENZA automatismi in situazioni di emergenza ed anche da grande distanza
Pilotare SENZA GPS in sicurezza
Qualsiasi altra cosa, in base a CIO' CHE SERVE A TE
"Per te che hai già un Attestato, ma vuoi PERFEZIONARE il tuo pilotaggio con grossi droni"
Per te che vuoi imparare a padroneggiare il pilotaggio di GROSSI DRONI
Per te che ti rendi conto di avere LACUNE nel pilotaggio
Per te che vuoi PERFEZIONARTI nell'esecuzione di missioni complesse
Valuteremo ASSIEME il tuo livello di partenza e costruiremo con rigore il TUO percorso per raggiungere il NEXT-LEVEL
Formazione completa per operazioni Specific VLOS, presso Entità Riconosciuta ENAC.
In Italia NON esiste alcun corso di questo livello. Per frequentarlo bisogna essere già in possesso di specifiche abilità nel pilotaggio, o accettare di fare con me la formazione preliminare necessaria per POI entrare in questo corso. Useremo le procedure operative reali utilizzate in operazioni complesse e/o con meteo avverso. Gli scenari costruiti terranno conto delle necessità del corsista e delle abilità specifiche ad egli necessarie (es per superare prove di selezione, per candidarsi a lavori tecnici anche all'estero etc). Essere accettato in questo corso significa poter sfruttare appieno l'esperienza del tuo istruttore, che ha oltre 15.000 ore di esperienza in operazioni anche offshore, GPS-denied, sensori disattivati, ambienti complessi.
E' un percorso sfidante, che porta ad una PROFESSIONE VERA. Puoi partire persino da zero, purché tu abbia determinazione e ti sia chiaro che è un INVESTIMENTO SUL TUO FUTURO. Conseguirai l'insieme di validazioni Enac/EASA e di VALIDAZIONI INTERNAZIONALI INDUSTRIALI per operare con droni in ispezioni di PALE EOLICHE. Le vedi intorno a te, ti affascinano, ne saranno installate centinaia in Italia e ce ne sono molte migliaia in Europa.
Oltre 400 allievi formati - tutti individualmente. ZERO corso di gruppo. ZERO scorciatoie. 100% efficacia.
Al di là delle certificazioni di settore, queste validazioni mi abilitano a operare dove altri non possono.
Ambienti offshore, condizioni meteo estreme, GPS spento per protocollo. Ogni missione costruisce in me nuove competenze ed esperienza. Anche questo rende estremamente efficaci i corsi per i miei allievi.
Cinque anni di ispezioni tecniche su wind farm offshore nel Mare del Nord. Rilievi visivi e termografici in condizioni operative reali, con UAS in ambienti marini ad alta complessità.
Sistemi di navigazione satellitare e sensori di bordo disattivati per protocollo. Controllo manuale avanzato del vettore aereo in assenza di qualsiasi ausilio automatizzato.
Operazioni certificate STS-02, con validazione ENAC-EASA. Gestione di missioni complesse in spazio aereo non segregato e coordinamento con enti ATC.
Missioni operative documentate in Europa, Medio Oriente e Africa. Adattamento a normative locali e requisiti tecnici specifici per ogni contesto.
Il mio profilo UAS va oltre le ispezioni offshore. Ho operato in contesti di eccellenza assoluta che hanno formato la mia visione del volo avanzato.
Esperienza diretta nel programma di consegna autonoma via drone di Amazon. R&D ad altissimo standard operativo e procedurale, dove sicurezza e automazione si incontrano alla frontiera tecnologica.
Operazioni BVLOS per il trasporto aereo di materiale medico urgente. Missioni dove l'affidabilità e il rispetto delle procedure non sono opzionali: ogni volo può fare la differenza.
Cinque anni di ispezioni su pale eoliche offshore nel Mare del Nord: una delle specializzazioni UAS più complesse in Europa per condizioni ambientali e protocolli di sicurezza.
Conoscenza pratica derivata da 15.000+ ore di missioni reali. Quello che i manuali non dicono — aggiornato periodicamente.
Normativa, tecnologia, operazioni. Quello che serve sapere per operare ai massimi livelli nel settore UAS.
Immagini delle missioni reali — offshore, BVLOS, ispezioni industriali. Le tue foto qui.
Operazioni reali documentate. I tuoi video qui.
Sei un operatore industriale, un'azienda del settore energy o un professionista che vuole formarsi ai massimi livelli nel settore UAS? Scrivimi: rispondo personalmente a ogni richiesta.
